启境，如何“起劲”？

“华系第一境”究竟会给市场带来哪些变量？

自华为与广汽签下合作协议的第一天起，这个问题便一直伴随着外界。

如今，短短不到18个月时间，启境便迅速交出了第一项成果，首款旗舰新车GT7正式亮相。这意味着，启境的创业迈入了新阶段。

然而，被誉为“最难一季度”的市场环境下，在“多一个品牌不多，少一个品牌不少”的红海之中，作为后来者的启境，如何打赢未来这场贴身“遭遇战”？如何才能让用户真正“起劲”？

日前，在与南方+的这场对话中，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志、启境汽车CEO 刘嘉铭给出了清晰的方向。

（一）

智能体

一个新品牌，什么最重要？

毫无疑问，必然是“定位”。

这决定了品牌的顶层建筑，也指向其未来的发展方向。

当前，新一轮科技革命与产业变革正在加速推进，汽车产业正处于电动化、智能化转型的关键期，汽车产品正在以超越预期的速度向智能体迈进。

“很多年前，人们的理解是软件定义汽车，其实大家都在提车内基于软件需要实现什么功能，有了集中的域控功能以后，通过升级软件就可以让汽车具备各种各样的功能，更多的还是从功能的属性出发。而AI定义汽车，我们认为就是出行的智能体。”靳玉志指出。

基于此，启境作为一个全新品牌，与大部分车企不一样，将AI写入了品牌DNA。为了凸显面向智能的品牌特性，启境也将“AI”写入了车标——“AISTALAND”。

刘嘉铭分析，智能时代将打开一个新窗口，中国的智能技术实现了一定的领先，并且中国汽车产业具备了自己造车的能力，两者的结合是AI时代加速到来的原因。“这次AI时代的第三代汽车，还真的是一次彻底的产业革命。时代来了，你没有准备好就会错过这个时代，但我们恰恰准备好了。”他说。

在启境看来，当下入局，市场竞争虽激烈，但站在AI这样一个大时代浪潮，现在机遇期才刚刚开启。

（二）

“深融”

“含玉而生”，这样形容启境并不为过。

华为与广汽的融合，让其有足够多的话题。

从8年前的首度牵手，到按下暂停键，再到重新寻求合作，双方的每一次动作，在汽车产业加速转型的当下，都能引起各种解读。如今，启境的诞生，不仅仅是华为乾崑与广汽集团两大巨头的深度合作，更是广汽集团面向未来智能出行的关键布局。

“合作的过程中，其实双方的投入都是All in，大家都是全力投入，全情投入。”靳玉志谈及双方合作，不止一次强调华为乾崑对启境的重视程度。

按照双方发布的公开信息，华为乾崑派驻了数百人团队常驻广州，双方合署办公实现信息同频。在流程上，引入华为IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销服务）流程，从底层实现华为标准与广汽制造的一体化。

与此同时，双方将技术、团队、流程、理念四大资源全面ALL IN，不仅让启境成为新一代技术同级首发载体，更实现了车辆智能辅助驾驶、智舱、底盘、安全等全维度的深度协同。在此之前，广汽集团董事长冯兴亚也多次谈到，启境是广汽体系优先级最高的。

这种深层次的融合，最终能碰撞出什么火花？外界也给予十足的期待。

毕竟，带着华为的科技光环，加上前期鸿蒙智行的成功示范，启境不仅仅是两个企业之间的合作，也不止是大湾区优势产业跨界破局，还关乎着我国支柱产业探索抢占“人工智能+”高地的新路径。

（三）

不一样

“第一款车为什么要选猎装？”

对于一个新品牌，要想快速实现市场破局，车型往往都会选择SUV品类。中国消费者一直以来，对SUV有着特殊的偏好。过往的经验已证实，通过SUV品类破局市场一直是屡试不爽。

启境反其道而行，为什么会选择小众的猎装市场作为开端？

这种市场策略“反差”的背后，实际上是品牌定位的长期思量，以及全面植入的“年轻”基因。

“我们的第一款车GT7是一台猎装，猎装车诞生了很多年，但不同时代的猎装有不同时代的定义，今天出行智能体的概念重新定义了AI智能时代的GT7，我们要做几款车，启境未来都将按照这个方向规划。”靳玉志表示，华为乾崑会在智能化解决方案上将全力以赴深度支撑启境品牌的发展。

在GT之后，启境已经规划了未来三年产品，今年接下来会再推出一款中大型 SUV 两款车型，其中智能中大型SUV将在空间、舒适与智能体验实现全面进阶，成为家庭用户的品质出行伙伴。而后续启境的产品矩阵还将覆盖更多品类，每款产品都将全栈搭载华为乾崑智能汽车解决方案。

GT7的发布，对于启境而言，是刚刚起步，激烈的市场将考验其内功。

不过，对于刘嘉铭而言，这不是简简单单造一款车，正如他所言：“这段经历带给我们的感悟是，真正的激情。不仅仅在于造出一辆车，更在于看到了机遇、看到了希望、看到了自己有能力去开创一片全新天地的可能。”

这或许，是中国汽车产业当前魅力最大的地方。

南方+记者 郭小戈